●第2戦ブラジルＧＰ インテルラゴス(4.292km)
1. 8 Ｍ.ハッキネン (BS)(West McLAREN Mercedes)
2. 7 Ｄ.クルサード (BS)(West McLAREN Mercedes)
3. 3 Ｍ.シューマッハ (GY)(Scuderia Ferrari Marlboro)
4. 6 Ａ.ヴルツ (BS)(Mildseven Benetton Playlife)
5. 2 Ｈ.Ｈ.フレンツェン (GY)(Winfield Williams Mecachrome)
6. 5 Ｇ.フィジケラ (BS)(Mildseven Benetton Playlife)
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7. 1 Ｊ.ヴィルヌーブ (GY)(Winfield Williams Mecachrome)
8. 4 Ｅ.アーバイン (GY)(Scuderia Ferrari Marlboro)
-. 9 Ｄ.ヒル (GY)(Benson & Hedges Jordan Mugen Honda)
9. 14 Ｊ.アレジ (GY)(Redbull Sauber Petronas)
10. 19 Ｊ.マグヌッセン (BS)(Stewart Ford)
11. 15 Ｊ.ハーバート (GY)(Redbull Sauber Petronas)
※No.9は重量規定違反により失格
Fastest Lap Ｍ.ハッキネン(BS)(West McLAREN Mercedes) 1'19.337(64Lap)
(去年)Ｊ.ヴィルニューブ(Rothmans Williams Renault) 1'18.397(28Lap)
ドライバーズ.ポイント(ポール,ファステスト,ウィン,完走合計)
1.Ｍ.ハッキネン 20(2,2,2,2)
2.Ｄ.クルサード 12(0,0,0,2)
3.Ｈ.Ｈ.フレンツェン 6(0,0,0,2)
4.Ｍ.シューマッハ 4(0,0,0,1)
5.Ｅ.アーバイン 3(0,0,0,2)
5.Ａ.ヴルツ 3(0,0,0,2)
7.Ｊ.ヴィルヌーブ 2(0,0,0,2)
8.Ｊ.ハーバート 1(0,0,0,2)
8.Ｇ.フィジケラ 1(0,0,0,1)
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Ｄ.ヒル 0(0,0,0,1)
Ｏ.パニス 0(0,0,0,1)
Ｊ.アレジ 0(0,0,0,1)
Ｊ.マグヌッセン 0(0,0,0,1)
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Ｊ.トゥルーリ 0(0,0,0,0)
Ｒ.ロセット 0(0,0,0,0)
Ｍ.サロ 0(0,0,0,0)
Ｅ.トゥエロ 0(0,0,0,0)
中野 信治 0(0,0,0,0)
Ｐ.ディニス 0(0,0,0,0)
Ｒ.シューマッハ 0(0,0,0,0)
高木 虎之介 0(0,0,0,0)
Ｒ.バリチェロ 0(0,0,0,0)
コンストラクターズ.ポイント
1. West McLAREN Mercedes 32
2. Winfield Williams Mecachrome 8
3. Scuderia Ferrari Marlboro 7
4. Mildseven Benetton Playlife 4
5. Redbull Sauber Petronas 1
タイヤ.ポイント
1. BRIDGESTONE 36
2. GOODYEAR 16
★データで見るF1★
・ピットストップとファステストラップの関係
Best+Pitは、レース中のベストラップ × 周回数 + ピット時間で表している。
つまり、レースをベストラップで走り続けた場合のタイムが出る。
diffとはBest+PitとTotalとの差である。
これを見ると、クルザードはラップタイムの変化がハッキネンより少ないことがわかる。
ただし、これはハッキネンが後ろとの差からコントロールしたためかもしれない。
ハッキネンとクルザードでは現実には1秒の差だが、Best+Pitでは20秒の差となる。
また、フレンツェンも2ストップながらラップタイム変化を押さえている。
逆に、ヴィルヌーヴはBest+Pitはフレンツェンより上であり、速度的には5位になれる可能性があった。
同一周回で、かつピット回数が同じマクラーレンのクルザードとベネトンのヴルツを比較すると、Best+
Pitで差が15秒なのが、Totalでは1分以上差がついている。Bestの差もPitの差もほとんどないのを見ると
レース中のラップタイムの差が大きく影響していることがわかる。
おなじく同一周回で、かつピット回数が同じザウバーのアレジとベネトンのフィジケラを見て、フィジケ
ラのdiffが大きすぎるのも気になる。
| Total |Lp| Best | Pit | Best+Pit | diff |diff/Lp
Ｍ.ハッキネン(McLarn|BS) |1:37'11.747|72|1'19.337|0'37.402|1:35'49.666|1'22.081|1.14
Ｄ.クルサード(McLarn|BS) |1:37'12.849|72|1'19.646|0'35.893|1:36'10.405|1'02.444|0.86
Ｍ.シューマッハ(Ferrari|GY) |1:38'12.297|72|1'19.627|1'12.106|1:36'45.250|1'27.047|1.20
Ａ.ヴルツ(Benetton|BS) |1:38'19.200|72|1'19.863|0'34.914|1:36'25.050|1'54.150|1.58
Ｈ.Ｈ.フレンツェン(Williams|GY)|1:37'14.445|71|1'20.271|1'06.987|1:36'06.228|1'08.217|0.96
Ｇ.フィジケラ(Benetton|BS) |1:37'19.574|71|1'20.010|0'33.805|1:35'14.515|2'05.059|1.76
Ｊ.ヴィルヌーヴ(Williams|GY) |1:37'23.653|71|1'20.129|1'07.787|1:35'56.946|1'26.707|1.22
Ｅ.アーバイン(Ferrari|GY) |1:37'28.184|71|1'20.378|1'07.245|1:36'14.083|1'14.101|1.04
Ｊ.アレジ(Sauber|GY) |1:37'42.228|71|1'20.623|0'35.265|1:35'59.498|1'42.730|1.44
Ｊ.マグヌッセン(Stewart|BS) |1:37'41.719|70|1'20.991|1'20.942|1:35'50.312|1'51.407|1.59
Ｊ.ハーバート(Sauber|GY) |1:33'34.057|67|1'21.456|0'36.519|1:31'34.071|1'59.986|1.79
